Bis zum einem Bestimmten Augenblick habe ich mir über die Rolle FIATs (und der LADA-Modelle als Sprösslinge des Modells 124) in der globalen Automobilgeschichte gar keine Gedanken gemacht.

Vermutlich hätte das noch länger gedauert und die interessante und facettenreiche Geschichte dieses Modells wäre für mich weiterhin nur in groben Zügen bekannt geblieben.
Doch eine Moderation bei der Berliner Oldtimertagen im Mai 2017, zu dem ein gestylter (gepimpter) VAZ 2101 auf eigener Achse aus Sankt-Peterburg gekommen war, hat mich dazu bewegt, meine Kenntnisse aufzufrischen und zu vervollständigen.
 

Oft wird es vergessen, dass der FIAT 124 ein globales „Mobilmacher“ war, sowie sich stolz und ohne Mühe unter den Stückzahlgiganten wie Ford Fiesta, VW-Golf, Toyota Corolla einreihen kann.

Als sein Nachkommen steht der LADA  mit über 17,3 Mio. gebauten Modellen (2101-2107) auf einem bemerkenswerten Platz unter den meistgebauten Fahrzeugen mit einer beinahe unveränderter Grundform bzw. dem gleichen Rohbau und reiht sich zwischen dem Volkswagen Käfer (21,5 Mio.) und dem Ford T-Modell (15 Mio.) ein. Und mit den dazugezählten Fahrzeugen vom Mutterkonzern FIAT sowie der ganzen Verwandtschaft der FIAT-124-Autofamilie (mit Abwandlungen und Lizenzbauten) die es auf ca. 23 Mio. Einheiten bringen, übernimmt sogar die Führung!
Es ist klar, dass der Corolla (ca.46 Mio. bis 2019) sowie der Ford F-Serie (ca. 42 Mio. bis 2020) und der Golf (ca. 35 Mio. bis 10.2019) dieses Trio längst überholt haben. Doch im Gegensatz zu der Erstbesatzung des automobilen Olymps, teilen die heute produzierten Fahrzeuge, höchstens ein Paar DIN-genormte Schrauben mit den eignen Namensvettern. Und somit schreiben auch eine eigene Geschichte… nur mit dem gleichen Namen.
Nun aber zurück zum eigentlichen Grund dieses kleines Geschichtsexkurses, zum „Verursacher“. Hier folgen ein Paar Fakten zum FIAT 124.

Sein Markt-Dasein startet im Jahr 1966 (Vorgänger - FIAT 1500, Nachfolger - FIAT 131).

Sein Design ist eine Hauseigene Kreation.
Besonderheiten –  durchaus gelungenes Spagat zwischen Kompakt- und Mittelklasse.

Obwohl als Fronttriebler am Anfang der Entwicklung in Erwägung gezogen, hat man sich dennoch für den in der Produktion kostengünstigeren Heckantrieb entschieden.

Auf Anhieb eine deutlich überwiegende gute Kritik vom europäischen Autojournalisten und der Auszeichnung „Auto des Jahres 1967“.

Erweiterung der Modellreihe durch einen offenen Sport Spider geschieht bereits sechs Monate nach der Premiere in Genf, der Kombi (Familiare) und Coupe´ werden ab 1967 produziert.

FIAT bricht alle Absatzrekorde in diesem Jahr: überholt sogar den VW und wird für kurze Zeit sogar der weltweit viertgrößter Autohersteller (hinter GM, Ford und Chrysler). Das Bestreben, in die Mittelklasse zu kommen, wird durch den FIAT-125 ( +178 mm an der Gesamtlänge und davon +85 mm am Radstand) ergänzt.

Leistungsstärkere Modelle folgen im Jahr 1968 – 124 Spezial ( 51 kW/ 70 PS) und 1971 – 124 Spezial T (70 kW/ 95 PS aus dem FIAT 132)

Lizenzverkauf an:
 

- Bulgarien, Pirin-Fiat, 1967-1971 (SKD) Modell 124 Sedan, 124 Universal;
 

- Spanien, SEAT, 1968-1980 (124 Limousine, 124 5 puertas, 124 D Sedan, 124 D Sedan 5 puertas, 124 D Especial, 124 Sport Coupé, 1430 Sedan, 1430 5 puerta);

- Indien, The Premier Automobiles Limited, 1985-2001 (Modell 118 NE (+Viceroy) mit Nissan-Aggregaten). Lizenz über SEAT, nach dortigem Produktionsende des Modells 124 erworben;
 

- Südkorea, Joint Venture mit ASIA Motors, Modell 124, 1970-1975 (ein Jahr Später – Übernahme durch KIA, 1998 Übernahme von KIA durch Hyundai) - und ich fragte mich, warum sich KIA anfänglich bei den LADA-Händlern eingenistet hat?;
 

- Türkei, Tofaş  (Murat 124 1971-1976, Serçe 1983-1994);
 

- UdSSR, VAZ/ LADA 1970-2012 Modelle 2101, 2102, 2103 (Lizenz sowie Mitwirkung von FIAT), sowie Modelle 2106, 2105, 2107, 2104 als Weiterentwicklung in Eigenregie.

Bis 2014 als VAZ-2107 – für CKD/ SKD (Teile/Baugruppen) und externe Hersteller/ Tochterunternehmen  z.B. VIS (Russland), Lada Egypt/Al Amal Group (Ägypten) produziert;
 

- Südafrika: Modelle (1968-1973?): 124 Sport Coupe´, 124, 124 Special, 124 Special T

Dem FIAT 124 sieht man seine Leistungen und Rekorde zwar nicht sofort an, aber er ist es definitiv wert, einen Stopp beim nächsten Oldtimertreffen bei diesem Auto oder einem seiner Nachkommen einzulegen!