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Nun wie schon mal geschrieben hatte, dem Niva-Charme kann manch einer kaum widerstehen.
Am 4Sep war es nun soweit - wir haben unseren Neuen abgeholt.

25Sep15
Das Kind hat jetzt auch eigenen Kosenamen - Supergrün. Wie wir darauf gekommen sind, ist eigene Kurzgeschichte,
die, wie ich hoffe, ein wenig später ihren Platz auf dieser Seite finden wird.

Unser Lada Niva/Taiga/4x4 ist Jahrgang 2015

Waldmanns Niva...










04Okt15
So, nun zur Farbe und Namensgebung vom Neuen.
Die Farbwirkung an sich, aktuelle Ereignisse in der Automobilbranche und eine Szene aus dem "Fünften Element" haben mich zum Kosenamen bewegt.




Die Farbe heißt "Nessi" (368) und hat es wirklich in sich.
Je nach Lichteinstrahlung ist sie entweder dunkelblau/dunkelgrün oder dunkelgrau/schwarz (bei Zwielicht allerdings). Auch daher kam es zu dem Namen "Supergrün" oder auch russisches flip-flop.
Hier ist ein Screenshot (www.lada.ru) von der russischen Lada -Seite.
Man muss schon sagen, dass die Farbe im Web nun kaum was mit der tatsächlichen Wahrnehmung zu tun hat:



09Okt15

"Mindesthalberkeitsdatum - siehe Bodenblech..."
Da ich zahlreich mit den Spuren der Zeit, die sie am Metall hinterlässt, konfontiert bin,
habe ich beschlossen, dem eintgegenzuwirken. Hohlraumschutz und Versiegelung mit
Mike Sanders Fett, fand ich als beste mir bekannte Lösung.
Daher ein Ausflug zu Lada-EMS https://lada-ems.de in 26892 Dörpen, Bahnhofstr. 5.
Meine aufrechte Empfehlung!
Herr Beier ist ein richiger Spezialist und (auch) ein Niva-Experte.






Original



Von mir leicht bearbeitet



Nach der Behandlung mit Mike Sanders Fett (die Hohlräume sieht man naturlich nicht...)



Und zum Schluss ein Zitat-Bild aus einem Prospekt von 1983

Okt/Nov15

Updates für den Winter









28Nov15
Erster Verlust:
Schon eine Woche vor dem ersten Service bei Autohaus Bügelsack GmbH aus Halberstadt habe ich die Werkstatt anrufen müssen, mit der Bitte, schon mal Vorab den Nehmerzylinder der Kupplung zu bestellen. Und eine Woche vor dem Anruf war ich überrascht, dass die Bremswarnleuchte angegangen war und ich den niedrigen Bremsflüssigkeitszustand feststellen musste.
Begleitet war das Ganze vor dem leichtem mitschleifen Geräusch der Kupplung sowie der Schwergängigkeit des ersten und zweiten Ganges beim kalten Motor/Getriebe.
Der Wechsel des undichten Nehmerzylinders ging (für mich) zum Glück schmerzlos von Statten, da es unter Garantie fiel.
Die Wermutstropfen gab es jedoch auch. Zum einen hat die Reparatur drei anstatt von zwei angekündigten Stunden gedauert.
Man hat auch die "12-Uhr-Stellung" des Lenkrades nicht ins Lot bringen können, da der Claus (der Nachname ist mir entfallen, sorry) an dem Sammstag alleine zu Hause, pardon in der Werkstatt war.
Was mich aber mehr nachdenklich einstimmte war, das schleifende Kupplungsgeräusch, dass zwar dezenter wurde aber nicht komplett weg ging.

05Dez15
Der zweite Anschlusstermin wegen dem Geräusch war nötig. Der Greeny war bis Abend vom 07Dez in der Werkstadt...zu meiner erneuter Überraschung, hat der Meister mir eklärt, er könne den Fehler nicht finden und wisse nicht, wie man den Geräusch eliminiert...
Fortsetzung folgt...

22Jan16
Winterimpressionen












Sommer, Sonne, kein Kaktus











Okt16
Aprops Winter und Winterreifen - meine Wahl aus dem letzten Jahr, nämlich
"Uniroyal Snow Max 2" kann ich nur empfehlen.
Fährt sich gut, bremst (sich) gut - ich bin zufrieden.

Feb17





Jul17

"Нива" в ниве:

Теперь сей факт стал более популярным, но лично я, его не знал, покуда не стал интересоваться историей отечественного автомобилестроения глубже.
Название "Нива" воспринимается большинством как и задумано - нива т.е. злаковое поле, село, вне дороги.
Всё правильно, но изначально, это акроним, составленный из имён детей ведущего конструктора проекта ВАЗ-2121 Петра Михайловича Прусова и главного конструктора ВАЗа, на момент разработки проекта 2121, Владимира Сергеевича Соловьёва:

Наталья Ирина Вадим Андрей 

Die Reifen sind "KAMA-NIVA", jedoch bleibe ich dabei: auch bei gutem Verbrauchswert, sind diese bei Nässe nicht zu empfehlen. 

Okt18

Gleiches Problem war im zweiten Jahr auf die Garantie behoben. Damals ging die Stoßdämpfermanschette hinten kaputt.

Jetzt ist eine der vorderen abgetretten. 


 

Feb19

Es sind wohl die zwei Teile, die man unbeding brauchen wird, wenn man den Niva regelmäßig beSITZT zum Fahren nutzt:

Sitzblenden Fahrer-/ Beifahrersitz 21213-6814272 und 21213-6814273.



Jun19

И второе проблемное место, повторно заявившее о себе (теперь во весь голос): рабочий цилиндр сцепления.

В первый год эксплуатации я случайно заметил, что тормозная жидкость начала куда-то несанкционированно (частично) пропадать.

Насторожился, долил. Вскоре то же самое. Осмотр под машиной однозначно выявил нарушителя - РЦС.

Был заменен по гарантии. И вот в июне (2019), во время обычной поездки педаль сцепления встаёт "колом".

Первоначальная догадка, к счастью, подтвердилась - опять он! (хотя вначале, я спонтанно отмёл эту версию - ведь меняли же!). И это на машине, которая постоянно используется,- ржавчина на рабочей поверхности цилиндра - т.е. качество используемого металла ниже всех плинтусов и явно не отвечает ТУ! Спасибо, конечно, смежнику, но АвтоВАЗ должен же как-то контролировать качество деталей, поставляемых на конвейер и в дилерскую сеть?!

Короче говоря, это замечательный пример экономии "там, где не надо".

Качество важной детали, себестоимостью около 500 рублей (7 евро), не выдерживает никакой критики и портит жизнь автовладельцам.

Конечно, примеры такой "экономии" есть в портфолио у всех автопроизводителей, но редко у тех, кто производит автомобиль более 30 лет.

Справедливости ради нужно отметить , что РЦС с 2016 года пошёл пластиковый от фирмы VALEO.
Хорошо конечно... Но обидно тем, чьи машины произведены до 2016 года! 



Sep19

Die Jahresinspektion zum stolzen Preis von rund 260€ (Öl, Öl- und Lufter sowie Zündkerzen ersezt) ist erledigt.
Interessant war, dass der erster Zündkerzensatz den Wagen zum Rückeln und Zückeln beim wenig Gasgeben brachte.
Eine Rückkehr zur Werkstatt und ein anderer Satz (andere Markierung) brachten den status quo zurück.

Okt19

Niva im Herbst













Okt20










Feb21










Im November 2021 hat die Werksbatterie ihren Dienst quittiert. Ersetzt durch VARTA.

Achtung! Position des Plus- bzw. Minuspols bei der Batterie beachten. Beim NIVA ist es die s.g. japanische/ asiatische Anordnung.

Anfang Februar 2022 waren profilaktisch die Wasserpumpe sowie die die beiden Zahnriemen gewechselt (Intervalgemäß auch die Bremsflüssigkeit). Versuchsweise wurde die I.N.A. - Pumpe () gewählt.

Anfang März 2022:

In Anbetracht der letzten Eregnisse, wurden einige elektronische Komponenten für den NIVA gekauft.




Mai 2022

...und es hat nicht mal lange gedauert, einige davon würden für die Reparatur/ Fehlersuche benötigt.

Der Grund waren die sporadischen Motor-Aussetzer bzw. Verweigerung des Warmstarts, aber auch von mal zu mal.

Fehlerdiagnose mit drei Geräten (eins davon vom Lada-Service) hat nichts gebracht.
Gewechselt wurden: Zündmodul, Zündleitungen (kein Ergebnis), Kraftstoffpumpe (Modul) und Druckspeicher (mit einem schönen trügerischen Zwischenerfolg) und schliesslich die Pumpenrelais... was mich momentan glauben lässt, dass das Problem behoben sei. 

Jan 2023

Das Klopfen auf den Anlasser....

hat nicht geholfen. Der ADAC-Ruf musste sein, doch auch der hat die Mobilität Grinja's nur kurzzeitig durch Anschieben wiederhergestellt. Ohne jegliche Vorankündigung hat sich (anscheinend) der Anlasser verabschiedet.

Ist zwar unangenehm, aber eigentlich, glaube ich, dass der Niva das Risiko einer Fahrt auf den gesalzenen Straßen minimieren wollte. Und das hat er auch geschafft. Der Winter war fast komplett in der Garage verbracht.

Ach ja, die Kosten für den Anlasser sind momentan im Bereich 160-200€ (für die "Urban" -Version)