ladushka - Typenliste

Typenliste Lada_Лист моделей/модификаций
Entwurf_Черновик

Индекс Мотор Год Примечание

Index Motor Jahr Anmerkung

2101 1,2 1970-1982

21011 1,3 1974-1984

21012 1,2 1974-1982 ПР/RL/Export

21013 1,2 1977-1983 Люкс/Lux/Export
21015 KAPAT 1,5 МВД/Polizei
21016 KAPAT 1,6 МВД/Polizei

21018 1xWK 1982 РПД/Wankel

21019 2хWK 1983 РПД/Wankel

2102 1,2 1972-1983

21021 1,3 1978-1986

21022 1,2 1974-1986 ПР/RL/Export

21024 1,3 1974-1986 ПР/RL/Export

21025 1,5 1978-1986 Export

21026 1,5 1978-1986 ПР/RL/Export

2103 1,5 1972-1982
21032 1,5 ПР/RL/Export

21033 1,3 1972-1984 Export

21035 1,1 1977-1984 Export

2106 1,6 1976-2002

2106-37 1,6 1983 Export CAN

21061 1,5

21061-37 1,5 1978-1983 Export CAN

21061-41/45 1,5 1979-1985 Export EU+ПР/RL

21062 1,6 1976-1988 ПР/RL/Export

21063 1,3 1976-1996

21064 1,6 Export

21065 1,6 1990-2001 Lux

21065 1,6 2001-2008 Ижевск/Izhevsk

21066 1,3 ПР/RL/Export

2104 1,3 1984-1995

21041 1,6

21043 1,5 (+I) 1984-2004

21044 1,7 (+I)

21045 1,7 D 1997-2001

21046 1,3 1984-1995 ПР/RL/Export

21047 1,5 Lux

21041VF 1,5 I 2107 Kombi

Модернизация ВАЗ 2104 (1984-2012)

(источник: drive2.ru, пользователь "Сварщик" rcforum.ru)

С 1994 - багажная полка

С 1996 - диски ВАЗ 2106

С 1997 - новое рулевое колесо

С 2009 - чёрные наружные ручки дверей

2105 1,3 1979-1995

21051 1,2 1979-1995 Export

21053 1,5

21054 1,6 МВД/Polizei

21056 1,3 ПР/RL/Export

21057 1,5 ПР/RL/Export

21058 1,2 ПР/RL/Export

21059 2xWK 1983 РПД/Wankel

2107 1,5 (+I) 1982-2004

21072 1,3 1982-1995

21073 1,7 I 1991-2004

21074 1,6

21079 2xWK 1995-2002 РПД/Wankel

2108 1,3 1984-2003

21081 1,1 1990-1995 Export

21083 1,5 (+I)

21083-37 1,5 I 2000-2003 Sport

21084 1,6

21085 1,5 I 16V

21086 1,3 ПР/RL/Export

21087 1,1 ПР/RL/Export

21088 1,5 (+I) ПР/RL/Export

2108-91 2xWK 1992/1995 РПД/Wankel

2121 1,6 1997-1995

21211 1,3 Export

21212 1,6 ПР/RL/Export

21213 1,7 1993-2002

21214 1,7 I 1995-

21215 1,9 D 1995-2003 Peugeot/ Export

21216 1,7 ПР/RL/Export

21217 1,6 1995-1999 Export

2129 1,7 1992-1994 Lang

2130 1,7 1992-1994 Lang/+Kofferraum

2131 1,7 (+I) 1995-2015 5Д/5D
2131M 1,7 I 2015- 5Д/5D Urban

2329 1,7 (+I) 1997-2015 PicUp Lang

21214M 1,7 I 2010-

21214-57 1,7 I 2014- Urban/Lux

Варианты исполнений (экспорт)

ВАЗ-2103

01 - закрытые полости кузова без антикора
02 - закрытые полости кузова с антикором
03 - люкс (отделка салона (велюр), подголовники, радиоприемник, пластиковая отделка багажника)
12 – радиоприемник
28 - ГП трансмиссии 4,3
33 – Франция
35 – ФРГ
38 – Швеция
39 – Дания
40 – Финляндия
41 – Норвегия
42 – Швейцария
43 - Бельгия, Нидерланды, Исландия, Греция, Панама
44 - Польша, Югославия, Венгрия, ГДР, Ирак, Сирия, Кувейт, Ливан
46 – Австрия
47 – Чехословакия
50 - Иран, Камерун, Ливия, Эфиопия, Куба, Саудовская Аравия, Вьетнам, Сьерра-Леоне
53 - Болгария

ВАЗ-2106

10 – Великобритания
31 - Новая Зеландия и Сингапур
33 – Франция
34 – Кипр
35 - ФРГ
37 – Канада
38 - Швеция
39 – Дания
40 – Финляндия
41 – Норвегия
42 – Швейцария
43 - Бельгия, Исландия
44 – ГДР
45 – СФРЮ
46 – Австрия
47 – Чехословакия
48 – Нидерланды
49 – Куба
50 - БСК, Сирия, Ирак, Иран, Кувейт, Ливан, СРВ, Саудовская Аравия, Ливия, Эфиопия
70 - кондиционер, умеренный климат, капстраны

ВАЗ-2107

04 - 4 ступ. КПП
05 - 5 ступ. КПП
10 - базовая комплектация
11 - Кипр
12 - с радиоприемником
13 - праворульные (нормы США 1983г.)
17 - с ручным управлением воздушной заслонкой карбюратора
19 - страны с тропическим климатом
33 - капстраны (4 ступ. КПП)
35 - ЕЭС
37 - Канада (нормы США 1983г.)
38 - Швеция (нормы США 1983г.)
41 - Норвегия , Финляндия
42 - Швейцария (нормы США 1983г.)
43 - страны Персидского залива
44 - СЭВ
45 - капстраны (5 ступ. КПП)
47 - Югославия
50 - нормы США 1983г. (с усиленными боковыми дверями)
51 - Дания (4 ступ. КПП)
53 - Дания (5 ступ. КПП)
70 - кондиционер
71 - Китай (мотор 21033, бензин А-76)
75 - Израиль
Э - Экспорт

ВАЗ-2121

35 - ФРГ
37 - Канада
38 - Швеция
41 - Финляндия, Норвегия
42 - Швейцария
46 - Австралия, Ирак, Кувейт, Мозамбик
48 - Исландия, Бельгия, Голландия
70 - кондиционер
73 - 21212 для Австралии, кондиционер
45 - капстраны

Использованы данные с http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=49340

Eine prima Übersicht über Lada-Typen: http://gpvn.ru/vaz/
Verkauf von nachgefertigten Typenschilden: https://retroshildik.ru/index.php?route=product/category&path=69
Datenbank der Typenschilde: https://vinplates.ucoz.ru/photo/37
Datenbank2 der Typenschilde: https://junkyardcollection.com/gallery/plates/l/lada
Datenbank3 der Typenschilde: https://junkyardcollection.com/gallery/plates/zh_cyr/zhiguli

Ergaenzend: Quelle: https://rcforum.ru/showthread.php?p=3686313#post3686313

CHASER:
Комплектации 21043 с салоном "07" до 2000х пока не нашел. Известна только 21043-03
В какой-то момент в/по 2006 в салонах были модели сборки ВАЗ со следующими индексами -
21043-010-00 (норма)
21043-010-03 (люкс, салон 07)
21043-010-20 (норма, 1.5i)
21043-010-23 (люкс, салон 07, 1.5i)
Вна Украине на заводах ЛуАЗ и КрАСЗ по состоянию на 2007 выпускалась модель с 1,5i
21043-241-20 (источник - vaz.ua архивированная копия на 2007 год)
Но уже в это время шли 2104 производства ИЖ-авто (ОАГ).
21041 - дв. 21067 (инж) 1,6
21043 - дв. 21053/2104 (карб/инж) 1,5
облицовка 2105 - 21041/21043VE
облицовка 2107 - 21041/21043VF
Сами коды (к сожалению, расшифровки не было)
Мотор 1,5
21043-0000080 (самая простая комплектация)
21043-0000180
21043-0000182 (1,5i + металлик)
21043-0000280
21043-0000282 (1.5i)
с мотором 1.6 Евро-2
21041-0000182 (металлик) (встречается индекс 21041-0000182-20)
21041-0000282 (встречается индекс 21041-0000282-20)
с мотором 1.6 Евро-3 (Финальная) салон 07
21041-0000082-30 (VE) 21041-0000084-30 (VF) + металлик

Wlad402:

"...2106 до конца выпуска шла с карбюраторным движком. В Сети встречаются версии, что с инжектором, возможно, шли последние выпуски в Ижевске, но реально 2106 с инжектором заводской сборки не видел никто. Сам двиг 21067 - это где-то 2005г., до этого с 2001г. был 2104 [2103 с распред.впрыском]."

CHASER:

"...версия ижевской сборки с двигателем 2106 (карбюратор) + 5ст. МКПП обозначалась как 2106-310-01

Версии с двигателем 2104: 21061-20(21)-010

2106-310(-00) - комплектация "стандарт", 4ст КПП (не точно, если кто поправит, то пожалуйста!)

2106-310-01 - дополнительно 5ст КПП, доп. стоп-сигнал, корректор фа. (источник- прайс Спектравто)"

Сообщение от andrey volgin

ВАЗ-2105 и модификации.

ВАЗ-2105 — базовая модель, 1,3 л карбюраторный двигатель мод. ВАЗ-2105 с 4-ст. КПП ;

ВАЗ-21050-ххх — 1,3 л карбюраторный двигатель мод. ВАЗ-2105 с 5-ст. КПП ;

ВАЗ-21051 — 1,2 л карбюраторный двигатель мод. ВАЗ-2101 с 4-ступенчатой КПП.

ВАЗ-21053 — 1,5 л карбюраторный двигатель мод. ВАЗ-2103, мод. 2106 ( экспорт ) и 5-ст КПП. С 2005 г. Комплектовался двигателем мод. ВАЗ-2104 с ЭСУД. 17 декабря 2007 г. Выпуск ВАЗ-21053 прекращён;

ВАЗ-21053-20 — с моновпрысковым двигателем мод.. 2104 (1,45 л, 71.4 л.с., 11 кгм, Евро-2) и 5-ст КПП.

ВАЗ-21053-094 — комплектации моделей 2105 (21053) для милиции с установкой спецоборудования ;

ВАЗ-21054-026 «Карат» — мелкосерийная модификации базовой модели с двигателем 21213, для спецслужб с дополнительными бензобаком и аккумулятором ;

ВАЗ-21054 — экспортная модификация с инжекторным двигателем 1.7 л мод. 21073 (аналог двигателя 21214), выпускалась в середине 90-х годов ;

ВАЗ-21054-30 — модификация с инжекторным двигателем мод. 21067 ( распр. впрыск, 1.57 л, 72 л.с., 11.6 кгм,Евро-3). Выпускалась в ’2007-10 ;

ВАЗ-210541-30 — модификация с инжекторным двигателем 21067 и комплектом ручного управления УРУА СМ-01 или УРУА СМ-02 для инвалидов ;

ВАЗ-21055 — 1,5 л дизель мод. ВАЗ(БТМ)-341 (1.52 л, 50.3 л.с, 9.2 кгм) производства «Барнаултрансмаш», мелкосерийная модификация для такси. Выпускалась с конца 2003 по 2005 год.;

ВАЗ-21056, 21057, 21058 (Lada Riva) — экспортные варианты ВАЗ-2105 с правосторонним рулем, выпускался в 1982—1997 годах для Великобритании. Различались двигателями : 21056 – 1300 см3 , 21057 – 1500 см3 (моновпрыск, Евро-1, ’1992-97), 21058 – 1200 см3 (’1982-94);

ВАЗ-21059 — с двухсекционным роторно-поршневым двигателем ВАЗ-411М (2,3 л, 120 л.с./88 кВт) и двигателем ВАЗ-4132 (140 л.с., 18.6 кгм). Выпускались небольшими партиями;

ВАЗ-2105-71 — двигатель 1,45 л мод. 21033, 21034 (бензин А-76), мощностью 66 л.с. версия для Китая, Или под этим же индексом модификация без силового агрегата (под установку двигателя УЗАМ-412), поставлялась только на экспорт в Китай.

ВАЗ-2105-038 — кузов без антикоррозионной обработки и шумоизоляции, двигатель 1600 см3, усиленные пружины подвески (правые от праворульных модификаций). Данная комплектация поставлялась на ВФТС для переоборудования в раллийные болиды группы «В».

ВАЗ-2704 — прототип с кузовом фургон;

ВАЗ-2304 — прототип пикапа.

У меня по "семёркам" собрана следующая информация.

"Жигули" ВАЗ-2107

Модификации:

ВАЗ-2107 – базовая модель с карбюраторным двигателем мод. 2103, объёмом 1,5 л, мощностью 71 л.с., левый руль.

ВАЗ-2107-02 – с безконтактной системой зажигания.

ВАЗ 21072 (’1982-90) – карбюраторный двигатель объёмом 1.3 л до 1984 г. двигатель мод. 2105, позже мод. 21011 , левый руль;

ВАЗ 21074 (’1982-2006) – карбюраторный двигатель 1.6 л мод. 2106 ;

ВАЗ 21074-20 (с 2006 г.) – инжекторный двигатель 1.6 л мод. 21067 8-кл. с распределённым впрыском ;

ВАЗ-2107-20 – инжекторный двигатель 1.5 л мод. 2104 8-кл. с распределённым впрыском ;

ВАЗ-21071 - инжекторный двигатель 1.5 л ;

ВАЗ 21073i-40 ’1996-2003 – инжекторный двигатель 1.7 л мод. 21214 с моновпрыском — экспортная версия для европейского рынка ;

210736-40 (’1996-2003) – модификация мод. 21073i-40 с правым рулевым управлением ;

ВАЗ-21075 ТД – дизель 1.5 л с турбонаддувом 65 л.с., опытно-промышленная партия ;

ВАЗ-21076, 077, 078 – экспортные модификации с правым рулем ( двигатели мод. 2103, -2105, -2106 соответственно ) ;

ВАЗ-21079 (с 1994 г.) – спецмодификация с роторно-поршневым двигателем мод. ВАЗ-4132, мощностью 140 л.с..;

ВАЗ-2107-71 – двигатель 1,45 л мод. 21033, 21034 (бензин А-76), мощностью 66 л.с. версия для Китая. (Под этим же индексом модификация без силового агрегата под установку двигателя УЗАМ-412, поставлялась только на экспорт в Китай.)

ZAZ-DAEWOO 21070-020 – ВАЗ-2107, собранный на ЗАЗе в Украине.
ВАЗ-210740, двигатель 21067 53,5 кВт/73,7 л.с., Евро 3

Индексы комплектаций : В какой-то момент в индекс были введены перфиксы 00, 01 и 03, обозанчающие уровень комплектации. 00 - норма, 01 - стандарт, 03 - люкс. теперь индекс моделей стал таким - 2107Х-0Y-0/1яя, где X - двигатель, Y - комплектации, яя - обычно 10 или код экспорта.

0/1 обозначают ориентацию на рынок, где 1 - экспортное исполнение, в дальнейшем появилась цифра 7, что ( видимо ) занчит соттвествие нормам Евро-1.

Индексы вариантов и коды экспорта модели 2107 ( по каталогу 1985 года ) :

2107Х-00-4… – с 4-ст КПП ; 2107Х-00-5… – с 5-ст КПП.

……. -10 – базовая комплектация для СССР ;

……. -11 – для Кипра ;

……. -12 – с радиоприемником ;

……. -13 – праворульные (нормы США 1983 г. ( USA R83 ) ;

……. -17 – с ручным управлением воздушной заслонкой карбюратора. ;

……. -19 – для стран с тропическим климатом ;

……. -33 – для кап.стран ( с 4-ст. КПП ) ;

……. -35 – для ФРГ :

……. -37 – для Канады (нормы США 1983 г.) ;

……. -38 – для Швеции (нормы США 1983 г.) ;

……. -41 – для Норвегии, Финляндии (нормы США 1983 г.) ;

……. -42 – для Швейцарии (нормы США 1983 г.) ;

……. -43 – для стран Персидского залива ;

……. -44 – для стран СЭВ ;

……. -45 – для кап.стран ( с 5-ст. КПП ) ;

……. -46 – для Австралии, Ирака, Кувейта, Мозамбика ;

……. -47 – для Югославии ;

……. -48 – для Исландии, Бельгии, Голландии ;

……. -50 – нормы США 1983 г. ( с усиленными дверями ) ;

……. -51 – для Дании ( 4-ст КПП ) ;

……. -53 – для Дании ( 5-ст. КПП ) ;

……. -70 – с кондиционером ;

……. -71 – для Китая ;

……. -75 – для Израиля ;

Варианты 741 и 743 : …….. -41 – фароочиститель, цельноформованная обивка двери, обивка сидений искусственной кожей ;

……..-43 – цельноформованная обивка двери, обивка сидений искусственной кожей.

Приведённые данные являются сборной и систематизированной информацией и могут быть не полными. Например, точно не идентифицирован код для Великобритании (по мод. 2107), который из-за специфики рынка обязательно должен быть обособленным, а не просто "для кап. стран".

ВАЗ-21079 код 21079-00-060

ВАЗ-21059 код 21045-00-510

Diapazon:

21047, модификации 21042 не было, как и 21052. Двойка на пятой позиции обозначала праворульную модификацию только у Жигулей первого поколения, у второго поколения (и у Самар) праворульки обозначались цифрами 6, 7 и 8. Цифра 2 обозначала двигатель 1300, но применялась только на 21072, так как у 2104 и 2105 этот двигатель был базовым.

До девяностых годов, когда было 3 кузова и 4 серийных двигателя система модификаций Жигулей второго поколения была очень чёткой:

0 - базовая модификация,

1 - двигатель 2101,

2 - двигатель 2105,

3 - двигатель 2103,

4 - двигатель 2106,

5 - дизель,

6 - праворульные варианты базовых модификаций,

7 - праворульные варианты 21043, 21053 и 21072,

8 - праворульные варианты 21051 и 20174,

9 - РПД.

На 2104 ставили 2 двигателя, соответствующие цифрам 2 и 3, на 2105 - три, соответствующие цифрам 1, 2 и 3, на 2107 тоже три, но уже соответствующие цифрам 2, 3 и 4.

Т.к. цифрой 2 обозначался двигатель 2105, который был базовым для 2104 и 2105, то модификаций 21042 и 21052 не было, как не было и 21073 до появления двигателя 1,7 л, но это уже отдельная история.

ТРАНС:

...Пятый знак по ОН присваивался по порядку. Причем, присваивался в НАМИ, по предложению завода, и если, предложение совпадало с незанятым номером на тот момент в журнале учёта в НАМИ, то оно утверждалось. К тому же , процедура присвоения обозначений, насколько мне известно, была платной для завода. Поэтому бежать и присваивать очередной номер не спешили. Только, когда работа была плановой по МАП и предстоял выпуск КД, и последующие действия с образцами, их испытанием и т.д. Начинали проектировать праворульки (на ВАЗе по кр. мере) с порядкового номера "2". Это обычно так было. Например, (что мне ближе), 21212. Или ВАЗ-21082. Потом, в процессе утрясания конструкции, обозначений, согласования ТЗ на всё семейство в МАП и т.п., к тому же, с учётом замечаний того же АВТОЭКСПОРТА по желательным модификациям (это, в нашем случае,касается гаммы моторов) приходилось расширять список модификаций. И, видимо, на этом периоде проекта приходилось составлять всю обозримую таблицу модификаций. Она обычно даже присутствовала в приложениях к ТЗ. Само ТЗ поначалу было рабочим, для внутризаводского пользования, а при открытии отраслевого финансирования, проходило стадию утверждения в МАП (это было при Советах, для ВАЗ-2105-7 и для ВАЗ-2108/9. Потом ТЗ стало внутризаводским...) Так что, с пятой цифрой "7" - правый руль был вынужденным вариантом. Цифр не хватало,чтобы закрыть все вариации с моторами. Тот же 21087 -это с мотором 1,1л? Так это был по сути исключительный вариант, просуществовавший не долго и более на бумаге. В 90-х годах на ВАЗе с правыми рулями решили свернуться и, наверное, последней разработкой стала 21216. В десятке и Самаре-2 уже с пр.рулём не вошкались (хотя могу и ошибаться))) Шведский "майор" уже в наше время захотел было напрячь вновь завод с праворульной Нивой, да вовремя получил под зад коленкой. Так, что до обозначения дело не дошло. А так бы , наверное, могла появиться 21218 (вновь )))!

24.09.2017, 16:13, ник - сварщик, ссылка: http://rcforum.ru/showthread.php?p=3602835

ВАЗ 2101 "ЖИГУЛИ" (по состоянию на 09.06.2020)

---.1974 - квадратное наружное зеркало заднего вида

---.1977 - фонарь заднего хода

примечание: источник: с форума

ВАЗ 2103 "ЖИГУЛИ" (по состоянию на 24.09.2017)

07.1973 - 25 вентиляционных отверстий под решёткой радиатора

---.1974 - 2 вентиляционных отверстий под решёткой радиатора

---.1980 - переход с ножного на электрический омыватель лобового стекла

примечание: источник: Журнал "АВТОЛЕГЕНДЫ СССР" No7

ВАЗ 2104 "ЖИГУЛИ" 1984-2012

---.1990 - багажная полка (на части авто)

---.1994 - стеклоочиститель и стеклообогреватель багажной двери

---.1996 - диски ВАЗ 2106

---.1997 - новое рулевое колесо

---.2000 - исчезли фароочистители

---.2009 - чёрные наружние ручки дверей.

примечание: источник: drive2.ru

ВАЗ-2105 "ЖИГУЛИ" (по состоянию на 16.10.2018 ) 25.01.1980-30.12.2012

---.1980 - алюминиевые ручки салона

---.1980 - дефлекторы вентиляции на приборной панели

---.1980 - задние фонари с хромированным кантом

---.1981 - пластиковые ручки салона

---.1982 - противобликовые стёкла приборов

---.1983 - задние фонари с чёрной окантовкой, пластиковые розетки ручек стеклоподъёмников, упразднён хромированная окантовка плафонов освещения салона

---.1984 - чёрный молдинг порога

1989-1990 - чёрные водостоки

1996-1997 - колёсные диски с 16-круглыми отверстиями

---.1997 - новое рулевое колесо

---.2004 - дополнительный стоп-сигнал на заднем стекле

---.2005 - бампера от ВАЗ 2107, рамки дверей и средние стойки не окрашиваются чёрным, упразднён шильдик с указанием объёма двигателя с задних крыльев

---.2006 - передние сидения ВАЗ 2107

---.2009 - чёрные наружные ручки дверей

---.2010 - упразднён молдинг порога

примечание: плоские стекла приборов вместо конусных, правка с использованием материалов Moskvich V-T, источник: rcforum.ru

ВАЗ 2106 "ЖИГУЛИ" (по состоянию на 15.10.2018) 1976-28.12.2001

1983-1984 - упразднена хромированная окантовка колёсных арок

---.1984 - черный уплотнитель катафотов задних крыльев

06.1984 - чёрный уплотнитель повторителей поворота на передних крыльях

---.1986 - исчезли катафоты задних крыльев

---.1986 - черный молдинг порогов

1986-1987 - чёрное наружное зеркало

---.1989 - чёрный водосток

---.1990 - противотуманный фонарь под задним бампером

1991-1993 - производство "голой" версии (исчезли молдинги боковин и панели задка кузова) одновременно со стандартной

---.1993 - убран хром с решетки радиатора

---.1993 - прекращена установка колпаков колёс

---.1997 - рулевое колесо ВАЗ-2105

---.2002 - новые колесные диски

примечание: ---.???? - чёрные стеклоочистители, часы, серый салон, отменена отделка под дерево,

правка с использованием материалов Moskvich V-T, источник: Журнал "АВТОЛЕГЕНДЫ СССР" №50

ВАЗ 2107 "ЖИГУЛИ" (по состоянию на 18.07.2018) 03.1982-08.2011 (ВАЗ)/03.2011-17.04.2012(ИЖ)

---.1984 - ручка открывания бардачка посередине (была в левом углу)

---.1988 - изменен набалдашник рычага КПП

---.1990 - чёрный водосток кузова вместо хромированного

---.1997 - новое рулевое колесо

---.2004 - дополнительный стоп-сигнал на заднем стекле

---.2007 - чёрный ободок часов и красные стрелки вместо хромированного ободка и белых стрелок

---.2008 - крышка багажника ВАЗ 2105, упразднены накладки порогов

---.2009 - чёрные наружные ручки дверей

примечание: источник: rcforum.ru и autowp.ru

ВАЗ 2108\2109 (по состоянию на 16.10.2018), 22.12.1984 - 30.09.2003\1987 - 31.03.2004

---.1986 - 6 прорезей бамперов вместо 4

---.1989 - появление в серийном производстве "длинного" крыла с ранней "длиннокрылой" решёткой (выпуск одновременно с "коротким" крылом)

---.1993 - новый дизайн "длиннокрылой" решетки

---.1994 - 2109 - упразднены дефлекторы задних боковых окон

1994-1995 - окончание производства "короткого" крыла

1996-1997 - появление нового руля и высокой панели

---.1998 - чёрная решётка радиатора

примечание: источник: материалы Moskvich V-T

ВАЗ 2110 (по состоянию на 07.11.2017), 06.1995-07.2007

---.1997 - приборная панель с вертикальным ползунком распределения воздуха в салоне

---.2000 - приборная панель с горизонтальным ползунком распределения воздуха в салоне

---.2006 - приборная европанель

примечание:

????- упразднение чёрной полосы по низу бамперов и порогов

???? - новые задние фонари.

источник: с форума.

ВАЗ 2121/21213/21214/21214М (по состоянию на 28.11.2019), 1977-1994/1993-2003/2001-.../

---.1984 - упразднен хромированный кант облицовки радиатора

---.1987 - шильдик двери багажника справа

---.1993 - 21217 (новый кузов, старый мотор) и 21219 (старый кузов/новый мотор).

---.1994 - новые фонари, салон, шины ВлИ-10 (на внутренний рынок)

---.1997 - руль 21213 вместо 2107

1998-1999 - панель приборов с буртиками, упразднены форточки и на внутренний рынок

---.2004 - дополнительный стоп-сигнал на стекле задней двери

---.2005 - упразднён шильдик с указанием объёма двигателя на задней двери

---.2006 - наименование "lada 4x4"

---.2009 - облицовка радиатора с широкой вертикальной перемычкой и крупной эмблемой.

---.2009 - увеличены надфарники (внутренний рынок), зеркала с регулировкой из салона, новая комбинация приборов, обновлена обивка дверей и боковин, изменена задняя подвеска

---.2009 - новое заднее сидение

---.2011 - валы привода со ШРУСами вместо карданных соединений

---.2012 - упразднены шильдики "4х4" на задних крыльях

---.2014 (2016 моё примечание) - новая облицовка радиатора

---.2016 - надпись LADA по центру задней двери и шильдик "4x4" внизу слева

---.2016 - чёрные наружные дверные ручки

---.2016 - чёрные ступичные крышки колёс.

---.2018 - новые наружные зеркала

---.???? - новая комбинация приборов (в стиле лада веста)

27.11.2019 - новая панель приборов, электростеклоподъёмники, формованный потолок, подголовники задних сидений, антенна на крыше

-------------21214-57 urban - ПТФ в бампере.

примечание: правка с использованием материалов Pavel2121, alexmix, wall

источник: 1. Журнал "Автолегенды СССР" No213, 2. Журнал "за рулём", 3. Различные фото

ЛАДА 2180 веста ( по состоянию на 09.06.2020)

09.2017 - изчезли личинка замка багажника и выштамповка под палец лючка ТБ

01.2020 - бескаркасные стеклоочистители, новые зеркала, более глубокие подстаканники, обивка потолка от весты спорт, новые противосолнечные козырьки и салонное зеркало, новый цвет, добавился мотор renault (nissan ) + вариатор, комплектация exclusive доступна для весты sw

примечание: источник: различные сайты сети интернет.

ОТВЕЧАЮТ СПЕЦИАЛИСТЫ. На АвтоВАЗе.
Источник: https://www.zr.ru/content/articles/6899-otvechajut_specialisty_na_avtovaze/

ПЕТР ПРУСОВ — ГЛАВНЫЙ КОНСТРУКТОР АО «АвтоВАЗ»;

ВЛАДИМИР ХРОМОВ — ИНЖЕНЕР ОТДЕЛА ДОВОДКИ ШАССИ;

ВЛАДИМИР ТАРШИН — ИНЖЕНЕР ОТДЕЛА ПРОЕКТИРОВАНИЯ ШАССИ;

СЕРГЕЙ МОХНАТКИН — НАЧАЛЬНИК БЮРО ОТДЕЛА СПЕЦИАЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ

Когда «десятки» с подушками безопасности появятся на внутреннем рынке? Или такие машины будут только для экспорта?

Рулевые колеса со встроенными надувными подушками безопасности разработаны и адаптированы ВАЗом для трех моделей — VAZ 21213/21214 «Нива», «Самара» и «десятка». Все эти изделия сертифицированы. Но прежде чем предложить такие автомобили для внутреннего рынка, мы попытались выяснить запросы российского потребителя. В частности, с этой целью оснастили подушками безопасности около трех тысяч автомобилей «Нива» VAZ 21213 и 21214 и примерно сто «десяток» и предложили их покупателям. Вывод неутешителен: наши автомобилисты придают меньшее значение вопросам безопасности, чем их зарубежные коллеги! Покупатели не считали нужным доплачивать за эту систему — автомобили не пользовались спросом. Именно поэтому машины ВАЗа поставляются сейчас на внутренний рынок без подушек безопасности. Отдельно рулевые колеса с такими подушками в продажу не поступают.

Разрешает ли ВАЗ установку двигателя VAZ 21083 на VAZ 2105? Стыкуется ли с ним «классическая» коробка передач?

На такой вопрос следовало бы ответить встречным: зачем вам это? Тем более, что возможные проблемы сами же и назвали.

В середине 80-х завод выпустил небольшую партию «шестерок» VAZ 21067 с двигателем 2108 (1,3 л). Для стыковки «классической» коробки передач с «восьмерочным» мотором пришлось разработать оригинальный картер сцепления. В дальнейшем мы сами задали себе тот же вопрос: зачем? Ведь прежняя, хорошо отработанная конструкция не вызывает нареканий. К тому же сегодня, когда появились версии «классического» мотора с рабочим объемом 1,7 л, в том числе впрысковые, каждый владелец «пятерки» может гораздо проще удовлетворить свои повышенные запросы. Так что устанавливать в «Жигули» мотор от переднеприводных автомобилей ВАЗа не имеет смысла — ни технического, ни экономического — даже в частных случаях. Более того: подобные «реконструкции» существенно сказываются на безопасности дорожного движения и заниматься ими в гаражных условиях АвтоВАЗ не разрешает.

У меня «Нива» 1995 года выпуска. Двигатель 1,6 л, кузов 21213, а в паспорте модификация значится как 21215. При замене маятникового рычага выяснилось, что у нового иная форма. На что влияет изгиб маятникового рычага?

VAZ 21215 — дизельная модификация «Нивы», на которую двигатель устанавливали в подмосковном Чехове. С заводского конвейера такие машины сходили уже с выбитым номером 21215 на кузове, но с технологическими (временными) двигателями 1,6 или 1,7 л. Видимо, ваша машина не дошла до Чехова и попала в продажу с бензиновым мотором.

Когда «Ниву» стали комплектовать дизельным двигателем «Пежо», оказалось, что полному повороту маятникового рычага мешают конструктивные особенности картера двигателя. Тогда вместо модернизированной рулевой трапеции 21213 решили ставить прежнюю — 2121. Они различаются передаточным отношением привода рулевого управления, а кроме того, формой маятникового рычага.

Вполне возможно, что на вашей машине тоже предполагалась установка дизеля «Пежо», и поэтому на ней стоит старая рулевая трапеция. Советую заменить в ней четыре детали — и таким образом модернизировать. Понадобятся рычаги поворотных кулаков, маятник и сошка (все тяги остались без изменений). Рычаги поворотных кулаков 21213–3001020 и 21213–3001031 длиннее прежних 2121 примерно на 20 мм. Рычаг маятника 21213–3414084 и сошка 21213–3401090 отличаются от аналогичных деталей 2121 конфигурацией. С деталями 21213 усилие на рулевом колесе снизится примерно на 20%.

Если же оставить старый комплект, то в случае ремонта придется покупать и устанавливать все указанные детали с начальным индексом 2121. Важное замечание: менять названные детали можно только комплектом! В противном случае нарушается геометрия трапеции, что недопустимо.

Подскажите, можно ли эксплуатировать «классику» с колесами R14 шириной 5,5 или 6 дюймов и покрышкой 175/65R14? Дело в том, что четырнадцатидюймовые зимние шины «Кама-514» превосходят все остальные по своим характеристикам.

Ответ на этот вопрос можно разделить на две части. Первая касается самой возможности установки четырнадцатидюймовых шин на «Жигули». По внешним диаметрам шины 175/65R14 и 185/60R14 очень близки к параметрам шин 175/70R13 и задевать за элементы подвески, отбортовку крыльев и другие детали не должны. Правда, при условии, что вылет колеса не будет превышать 35 мм (у «классических» колес он составляет 29 мм).

Вторая часть вопроса — юридическая. Действующими нормативными документами (включая ПДД) подобные замены запрещены. Так что при техосмотре и в некоторых других ситуациях возможны проблемы.

Dakar 1994 https://youtu.be/SnczVfRl4Js

Samara T3/T2/T1 nach Poch

2008 №110 SORGIATI Sandra/LAROUBINE Marie-Laure/MOTTIER Chrystelle

GIRL'S TEAM

LADA SAMARA T2

2009 №116 SORGIATI Sandra/SORGIATI Priscillia/MOTTIER Chrystelle

GIRL'S TEAM

LADA SAMARA Т1

2007 №109 SORGIATI Sylvain/GRZESKOWIAK Patrick/KLEISER Blaise

GIRL’S TEAM

LADA SAMARA Т1А

LADA SAMARA PRV

"PARIS - DAKAR" 1990

#213 Jacky Ickx (Belgium) / Christian Tarin (France) (LADA SAMARA T3 4WD "392 ABR 95") - 7th place in overall autos-trucks classification (лучшие результаты на спецучастках - одно 1-ое место, одно 2-ое место и три 3-их места)

#214 Patrick Tambay (France) / Dominique Lemoyne (France) (LADA SAMARA T3 4WD "391 ABR 95") - Retired (поломка двигателя (согласно информации в моей книге, был пробит блок цилиндров, но ремонт был невозможен по неизвестным мне причинам) на 1-ом африканском этапе "Tripoli - Ghadames" в Ливии)

#215 Jérôme Rivière (France) / Alain Lafeuillade (France) (LADA SAMARA T3 4WD "389 ABR 95") - 11th place in overall autos-trucks classification (лучшие результаты на спецучастках - три 2-ых места)

"PARIS - DAKAR" 1991

#209 Patrick Tambay (France) / Dominique Lemoyne (France) (LADA SAMARA T3 4WD "945 AFW 95") - 7th place in overall autos-trucks classification (лучшие результаты на спецучастках - одно 2-ое место и одно 3-ье место)

#210 Hubert Auriol (France) / Philippe Monnet (France) (LADA SAMARA T3 4WD "392 ABR 95") - 5th place in overall autos-trucks classification (лучшие результаты на спецучастках - два 1-ых места и одно 3-ье место)

#211 Jérôme Rivière (France) / Edmond Bondenet (France) (LADA SAMARA T3 4WD "391 ABR 95") - Retired (согласно информации в моей книге, экипаж был исключён из протокола гонки судьями за "незаконное" техническое обслуживание "грузовиком-техничкой" (замена генератора) на 3-ем африканском этапе "Idri - Ghat" в Ливии) (лучший результат на спецучастках - 8-ое место)

http://rcforum.ru/showthread.php?t=34286
http://rcforum.ru/showthread.php?t=30930
http://rcforum.ru/showthread.php?t=46560
http://rcforum.ru/showthread.php?t=43079
http://rcforum.ru/showthread.php?t=35636
http://rcforum.ru/showthread.php?t=30921
http://rcforum.ru/showthread.php?t=28271
http://rcforum.ru/showthread.php?t=27971